ドリフトセッティング

改造内容	コメント
ホイールベース	XMODSには２種類のホイールベースが存在します。アキュラＲＳＸがショートでスープラ、ＧＴ－Ｒ、シビックはロングとなります。ドリフト走行の場合、ショートの方がテクニカルコースでのドリフト向き、ロングは広いコース向きです。ミニッツ用サーキットの場合、ショートの方が向いていると思います。ちなみにセンターシャフトの長さが違うため、購入後に変更することはできません。Φ３ｍｍのカーボンシャフトで自作は可能です。（情報ご提供：いきなりさん）
タイヤにテープ貼り	タイヤのグリップを落とすためにテープを貼ります。アサヒペンのパワーテープというものが程よいグリップとスリップ感がありオススメです。このテープは厚みがあるので１周以上巻いてしまうとフェンダーに干渉しますので注意が必要です。タイヤの幅より左右－１ｍｍ程度余裕を空けて貼りましょう。（情報ご提供：やまさん）
ミニッツ基板移植	ステアリングやスロットルのレスポンスが向上し、カウンターやパワースライドが容易になります。最大のメリットはミニッツとの同時走行が可能になることです。使い慣れたプロポを使うこともできます。移植する場合の接続は下記のようにします。ミニッツレシーバーユニット　　　　　　　　　　XMODS 　赤（サーボ用モータープラス）　　　　　赤（サーボ用モーター）　黒（サーボ用モーターマイナス）　　　　青（サーボ用モーター）　橙（ポテメ用コモン）　　　　　　　　　　　赤（ポテメシグナル２）　緑（ポテメ用シグナル）　　　　　　　　　橙（ポテメシグナル１）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　茶（ポテメシグナル３）未接続（情報ご提供：秀さん）
サススプリング	ドリフト走行ではサスのセッティングが重要です。基本的にはジャダーがあっても接地するようにソフトにしましょう。フロント：ソフト（赤）、リア：ノーマルまたはソフト（赤）がベストだと思います。ハードを使用すると流れにくくなります。
バッテリー位置	フロント寄りの方がリアが流れやすくなります。但し、ドリフト中のコントロールを容易にするにはリア寄りにした方が安定します。
モーター	ドリフト走行にはパワーが必要です。１／１０サイズでしたら路面とのミューを低くしても重量があるので慣性でなんとかなりますが、XMODSでは挙動が唐突なため路面をある程度こじるパワードリフトとなります。使用したモーターでのパワー比較　■ノーマル　路面にパワーが食われＮＧ　■ミニッツX-SPEED　高回転型のためドリフトしにくい　■ミニッツX-SPEED＋モデ管　若干パワー不足　■ミニッツX-SPEED＋モデ管＋EGR強力マグネット　ＯＫ　■ＥＧＲ　Ｔｉモーター　最適ながらＦＥＴ交換要 ※XMODSノーマル基板で使用できないモーターもあります必須なのはトルクがあるモーターを使用することです。
ギア比	モーターの項でも触れましたが回転数よりもトルク重視なので８Ｔが最適です。８Ｔでもトルクのあるモーターを使用するとミニッツのX-SPEED並の加速があります。ここでXMODSのピニオンは真鍮製の圧入なので他のモーターへ移植する場合には特殊工具が必要となります。ＥＰプレーンやミニ四駆、スロットカー等の専用ピニオン抜き工具を入手しないと抜けません。
アンプ	カーペットドリフトの場合、かなり駆動系に負担がかかりますのでノーマルの基板ではＦＥＴが損傷する可能性があります。ＦＥＴ交換またはミニッツ基板へのコンバージョン＋ブースター装着が必要だと思います。
バッテリー	新品でパンチがあるものを使用するに越したことはありませんが、負荷が大きいのでかなり発熱します。バーストしても良いようなバッテリーを使うことをオススメします。
舵角改善	トーロッドを熱で成型することでノーマルではとても使い物にならない舵角を上げることができます。（情報ご提供：いきなりさん）
デフ	デフの調整はドリフトにとって重要です。フロントはそのままでも大きな影響はありませんがリアデフの調整は行った方が良いでしょう。ボールデフは滑りの調整がほとんどできないので使用しない方が良いと思います。ドリフトに良いとされているデフロックはデフ本体に両面テープ等を挿入することでできますがリアの挙動が唐突になります。３００００番台のグリスを塗布することで安定した作動をするようになりました。ＡＷグリスでも同様だと思いますが、デフの制限はドリフトにはかなり有効です。
ウェイト	ドリフト走行では荷重の移動が重要です。ボディの天井裏にウェイト（５ｇ前後）を貼り付けると、それが慣性となりドリフトへの体勢を移しやすくなります。（情報ご提供：ドリレンジャーさん）
ボディ	XMODSノーマルのボディ以外のボディを移植する場合には、KAWADAさんのトリップメイト用ボディマウントが流用できます。　シャーシ側マウント　プラパーツＥ　ＴＭ－０５　４００円（送料１３０円）　ボディ側マウント　　プラパーツＦ　ＴＭ－０６　５００円（送料９０円）リアのオーバーハングが短い程ドリフトしやすいですが、安定性は悪くなります。ミニッツボディ換装の場合、ボンネットフードの長いボディはXMODSシャーシのバッテリーやフロントサスに干渉するため取り付けは困難です。FD3S、FC3S、S2000等はほぼ取り付けできません。
その他	XMODSは基本的にトイラジですので、各パーツの精度が甘く組み立て方によって性能が変わります。特にキャンバーはユニバ軸受けのコンマ数ミリの取り付け誤差で大きく変動してしまいます。フロント、リアのバルクヘッド（白いパーツ）を取り付ける際には左右のキャンバーが同じになるように調整しながら組み立てましょう。
テクニック	一番大事なのはコレでしょう（笑）とにかく走り込んでドリフトの挙動に慣れることが一番です。コツは早めのステアリングです。ステアリングを切ってからパワーをかけるとドリフト体勢に持ち込めますのでそのままスロットルを細かくオンオフしてクルマの向きを調整します。スロットルを抜くことでグリップを回復しますのでそのまま次のコーナーへといった感じでしょうか。 XMODSサイズだとカウンターを当てることで逆に挙動を乱しやすいのでオーバーアクションの魅せるドリフト以外では必要ないでしょう。スロットルレスポンスがプロポで調整できる場合には、この調整でクルマの挙動を大きく変えることができます。レスポンスが速い場合には流れやすく、遅い場合にはマイルドになります。